移除限制条件，中加直航航线迎来“破冰”。

据央视新闻，加拿大运输署当地时间10月28日在其网站发表公告称，10月24日，加拿大交通部长在外交部长的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。

自2024年10月25日起，移除对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限制条件。

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这意味着，和中美航线一样放开缓慢的中加航线，直航航班有望迎来进一步增班。

“经中加民航部门多轮磋商，中加双方航空公司正式启动直航增班工作。”据中国民航报10月30日报道，从中国民用航空局了解到，加拿大航空公司计划自12月7日起将目前温哥华—上海直飞每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢复运营温哥华—北京直飞每周7班往返航班，同时，中方航空公司目前也在加快申请增班计划。中加双方航空公司增加直达航班将有助于满足双方人员往来和经贸需求，推动中加航空运输市场进一步恢复。

记者梳理第三方出行平台“航班管家”的数据发现，目前内地至加拿大的通航点只有温哥华和多伦多，2019年同期还有蒙特利尔和卡尔加里。目前中国内地到加拿大的通航点共6个，分别为上海、广州、深圳、成都、沈阳和厦门，其中成都为新增航点，2019年同期除了前述5个外，还有北京、青岛、郑州和南京。

此外，据航班管家平台的数据显示，目前执飞中加航线的国内航司共有6家，分别为国航、东航、南航、海航、川航以及厦航。加方航司则为加拿大航空，所占份额最多，达到38%。以10月数据为例，截至10月29日，加拿大航空执飞的中加航班有30班，2019年同期有282班，恢复率为10.6%。

当前，中加航线与中美航线同为“难兄难弟”。以10月数据为例，截至10月29日，中加航线月航班量仅79班，2019年同期有846班，中加航线恢复率只有9.3%，而中美航线恢复率为26.4%。

据民航局此前披露数据，今年前三季度国际航线客运恢复超九成。分区域看，航班管家数据显示，今年前九月，东南亚仍是国际航线数最密集的区域，不过相较于2019年减少两百余条，接近腰斩，北美洲航线数不及2019年的一半，而西亚、中亚、非洲三区域航线数则已经超过2019年。已经到来的冬春新航季，北美洲航线数也不及2019年冬春航季的一半。

在疫情时期国际机票一票难求期间，温哥华直飞上海的航班经济舱票价高达2万多元。目前，经济舱单程直飞价格稳定在5000元左右。据第三方出行平台“飞常准”民航看板显示，近一周10月21日至27日国内往返加拿大实际执行客运航班18班次。截至10月30日，暂未出现增量航班。未来2周国内直飞加拿大机票价格5000元起。第三方旅游平台“去哪儿”指数显示，飞往多伦多的搜索指数环比上周增长1.1倍，飞往温哥华增长1.5倍。热门航线为广州-多伦多、上海-多伦多、上海-温哥华、北京-温哥华等，目前直飞价格在5000元左右。

去哪儿大数据研究院分析认为，撤销限制意味着中国的航空公司可以申请增加更多的航线航班。航班是否通过待加拿大民航局批准，最早会在春节前增班，有利于春节国际中国和美洲之间的航线航班增加。航班的增长将有助于票价的进一步降低。北美航线受多因素影响迟迟未恢复至2019年水平，此次限制取消，是积极的信号，意味着北美航线恢复的趋势是向好的股票杠杆实盘，这也符合两地人民沟通交流的需求。

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